以下著述起原于废弃的岛群 偷拍 自拍，作家群主飞龙

本文是"废弃的岛群"第 1395 篇原创著述，作家：Kagohl 3。

全文共 9240 字，配图 32 幅，阅读需要 19 分钟，2025 年 4 月 8 日首发。

本文收录于作家"Kagohl 3"专辑，宽饶合手续关怀。

铁路上的精灵：铁说念装甲车

Draisine，波兰语 Drezyna，一个源自德语的词汇，情理是"轻型铁路便说念车"，由 1815-1848 年德意志邦联诸国文化艺术大发展的"毕德麦雅"时期的着名发明家卡尔 . 弗赖赫尔 . 冯 . 德莱男爵（Karl Freiherr von Drais）所创造，是一种哄骗东说念主力或引擎能源在铁路上行进的随心生动用具，在 19-20 世纪的欧洲国度主要用于输送铁路的维修查验功课，后还繁衍出了旅游不雅光用途。

图 1: 卡尔 . 弗赖赫尔 . 冯 . 德莱

图 2:1 辆道理的铁路便说念车

直到 1899 年，这种道理的车辆驱动向军用范围踏足。这一年英国着名发明家，率先研发出装甲汽车的弗雷德里克 · 理查德 · 西姆斯（Frederick Richard Simms）制造了一种配备 6 毫米装甲和 7.7 毫米马克沁机枪的铁说念生动车辆，其最高时速传闻可达 48 公里 / 小时，名曰" Simms ‘ Draisine "，情理是"西姆斯铁路便说念车"。这个兵器，就是宇宙上第一种铁说念装甲车（英语中称之为 Amoured draisine 或是 armoured rail car，波兰语则是 drezyna pancerna）。

西姆斯铁说念装甲车出身时恰逢第二次布尔构兵，布尔东说念主灵活淘气的游击队再加上过于盛大的地形让英国侵扰军大受其苦，因此英军急需弥漫的机能源量限制布尔东说念主的行为。看到商机的西姆斯先生实时向英国军方保举我方的发明用于铁门路的巡查任务，但可惜的是，英国军方莫得对此赐与宠爱。其后的第一次宇宙大战中，英军的主要步地亦然围绕着泥泞无东说念主区与敌东说念主的铁丝网和堑壕纠缠，坦克这种履带式战斗车辆才是正解，只可局限于铁门路的铁说念装甲车更是莫得出场契机。

图 3、4: 弗雷德里克 · 理查德 · 西姆斯与他发明的铁说念装甲车

直到 20 世纪 30-40 年代，各雄师事强国才意志到铁说念装甲车不仅好像协助体型弘大的装甲列车作战，还能实践铁门路的巡查、劝诫、侦察和辅助迫切任务，如实是一种价值不低的装备。于是德国、日本、苏联等国度齐驱动研发我方的铁说念装甲车，但这些车辆基本齐是给泛泛的轮式装甲侦察车换上铁轨轮，因为这三国也追求铁说念装甲车好像切换到公路行驶步地。而在这场竞赛中，波兰走出了一条另类而道理的说念路。

用坦克驱动铁说念车：波兰工兵众人的奇想妙想

1921 年 3 月 18 日，在经验了三年的构兵后，波兰与苏维埃社会主义俄国订立了里加公约，胜利在第一次宇宙大战扫尾后风雨震动的欧洲大陆保住了我方苦苦等来的寂静。不外夹在德俄两国之间的波兰深知我方迟早会再次成为他国口中的鱼肉，于是从 20 世纪 20 年代就驱动以狂热的气魄加强我方的国防力量，而且制定了所谓的"西方筹画"：如果德国迫切波兰，趁德军主力尚未东调之际，波军开拔点向北佯攻，夺取德国的东普鲁士，牵制德军主力，以排除朔方胁迫；在西部和西南方境则以重兵集团采选守势，停止德军的迫切，恭候英法在西线发起袭击，东西夹攻，击败德国。

而在注目性作战中，好像佩戴无数枪炮且速率不俗的装甲列车天然是波兰队列不可或缺的首要治安。不外在苏波构兵时间，波兰陆军就发现装甲列车作战时需要轻型列车在前实践火力侦察、清除路障、开垦铁路等任务，但这些列车齐是民用车辆客串，火力和注目相称孱羸，酌定在机车头装上几块一丁点儿的汽锅钢板，因此世俗在战斗中遭遇惨重逝世。为了弥补这个问题，波兰在 1920 年 2 月设法从法国引进了 10 辆"克罗查特"铁路便说念车，准备在上头附加装甲和兵器，改装成铁说念装甲车。然则车辆笔直后，波兰陆军发现我方应该是过于心急甚至于没作念好商场访问：算作民用车辆的克罗查特的引擎功率惟有轸恤的 2.94 千瓦，根蒂没法支持千里重的装甲和枪炮。于是这 10 辆车最终走了那些波兰民用列车的老路：对付着安了几块汽锅钢板，流配到铁路工兵作勤务车辆。

图 5: 克罗查特铁说念装甲车

跟着苏波构兵的告捷，波兰亦然下定决心放肆发展国防力量，那么将民用铁说念车改装成装甲车辆的作念法天然不成不息采选，于是波兰陆军在 1924 年决定装备专科的铁说念装甲车。这项举措的第一个斥逐就是 1926 年 11 月到货的塔特拉铁说念装甲车（drezyna pancerna Tarta），是波兰国防部领会到本国重工业薄弱的近况后从大名鼎鼎的斯柯达兵工场订购的设计。然则该车的性能告诉咱们过于迷信品牌效应有害有害：塔特拉铁说念装甲车引擎功率惟有 13.23 千瓦，导致其最大速率只可达到 30 公里 / 小时，而且加快性能倒霉；兵器装备惟有 2 挺轻机枪，无法应答敌军轻装甲车辆；最大装甲厚度惟有 5 毫米，只可勉强对抗轻机枪和炮弹破片的打击，而且侧面舱门还变相减轻了注目才智。

图 6: 性能倒霉的塔特拉铁说念装甲车

在这里，咱们需要提到一个东说念主。此东说念主名叫塔德乌什 . 科沙科夫斯基（Tadeusz Kossakowski），于 1918 年 11 月波兰寂静后加入壮盛的波兰陆军，1919 年 4 月 -10 月间担任一支工兵连的连长，构兵扫尾后于 1923 年被派往法国粹习。1927 年 4 月 27 日，科沙科夫斯基被征召为波兰国防部行政官员，后于 1928 年 1 月 1 日晋升为上校，成为了波兰工兵部队的最高主座之一。在成为上校的 2 年零 8 个月后，他于 1930 年 9 月 23 日取得了与本篇主题相呼应的权益：波兰坦克部队的额外引导权。在他的指挥下，波兰不仅更放肆度的分娩超轻型坦克，还积极从海外引入坦克，并通过仿造英国维克斯 E 型坦克胜利仿造了 7TP 轻型坦克，这是其后在 1939 年波兰队列独一能和德军坦克正濒临抗的国产坦克。

图 7: 塔德乌什 . 科沙科夫斯基

1931 年，担任波兰国防部兵器装备局长一职的科沙科夫斯基上校意志到塔特拉铁说念装甲车性能差劲的不利时局，于是向波兰总咨询部递交了阐发，建议了一个极具创意的设计：将波兰陆军在 1919 年从法国引入的雷诺 FT-17 轻型坦克与特制的铁说念平板车组合起来，改形成愈加强盛的铁说念装甲车。这种作念法的另一个自制是繁华了装甲车铁路公路两用的需要：雷诺坦克可以从铁说念平板车落魄来，在一定范围的大地上行为。

很昭着，科沙科夫斯基上校的设计极具实用价值。一方面，雷诺 FT-17 的性能在 1931 年就仍是算是逾期了，而波兰队列经费有限，能让这种老旧型号从头发光发烧天然是再好不外，另一方面，雷诺 FT-17 非论是注目照旧火力齐远远强于塔特拉铁说念装甲车，如果好像胜利改装，波兰陆军将以便宜的资本换来一种更强盛的替代型号，可谓合算非常。于是上校的构想很快得到了军事工程辩论所（Military Engineers Research Institute）的激烈修起。

图 8: 波兰陆军装备的雷诺 FT-17 轻型坦克

守卫铁说念的 FT-17:R 型铁说念装甲车

现时，摆在军事工程辩论所眼前的独一贫穷是如何将雷诺 FT-17 轻型坦克的传动器与铁说念平板车的车轴归拢起来，从而让坦克能径直驱动平板车行进。这个问题在 1932 年解出了谜底：铁说念平板车的车轮通过特殊的滚轮传动器与坦克履带归拢，坦克引擎启动后，驾驶员股东操作杆让履带动弹起来，从而驱动滚轮一齐动弹，而平板车的前轮依靠链条接纳来自滚轮的能源。这种装配相比复杂，可靠性也不太好，而且容易导致坦克履带磨损，不外赋予的速率还算可以，可达 38 公里 / 小时。

图 9: 军事工程辩论所的开拔点设计，可以明晰地看到铁说念平板车中央下方的滚轮传动器（带有链条的三个轮子）

1932 年，这种奇特的组合式铁说念装甲车的原型车在位于莱基奥诺沃（Legionowo，位于波兰中部的玛佐夫舍省的一座城市，距离齐门华沙 20 公里）的第 1 装甲列车团（1st Armoured Train Unit）的工夫车间宣告制造完结。设计图也很快递交给了波兰国防部：将一辆圆善的雷诺 FT-17 轻型坦克舍弃在一个特殊的铁说念行驶底盘上（也就是经过特别设计的铁说念平板车），该底盘诚然仅仅随心的骨架结构，但其轨说念车轮却可以与坦克履带联动的传动装配变为驱动轮，从而赋予这个奇怪的麇集体以铁路生动才智，铁路时速达 38 公里 / 小时，并可以竣事倒车。同期由于坦克与铁说念行驶底盘可以折柳，因此必要时，雷诺 FT-17 可以离开铁门路，在一定范围内实行大地生动作战。该技俩被定名为 ś rednia drezyna pancerna torowo-terenowa R，情理是" R 型中型铁路公路两用装甲车"，其中 R 就是 Renault（雷诺）的首字母。

图 10、11:1932 年在莱基奥诺沃制成的 R 型原型车，红圈处即是滚轮传动器

不外，军事工程辩论所也知说念这种传动装配并不可靠，于是在 1933 年设计了一种齿轮传动轴，与坦克的变速箱归拢，径直通过坦克引擎驱动。坦克开上底盘后，车组东说念主员在外部掀开引擎舱，将特制传动轴与铁说念平板车的传动齿轮联络，这么平板车的铁轨轮就算是滚动为径直接纳坦克引擎能源的驱动轮。铁说念平板车则是随心的焊合骨架结构，其后部有两个坡说念，由扁平弹簧进行吊挂，可以朝上折叠，坦克就通过这对坡说念驶上平板车。值得一提的是，安装新型传动轴需要对坦克的侧聚散器与散热电扇进行转变。

图 12: 改用传动轴的 R 型铁说念装甲车

铁说念平板车全重 3.4 吨，长度 8.11 米，宽度 2.04 米，轴距 4.75 米，好像承担 25 吨负重，远远超出了雷诺 FT-17 自身分量。坦克驶上平板车后，车组东说念主员先将传动轴归拢好，然后用平板车后缘的搭钮固定好履带，接着操作手动泵让平板车中央的液压器镌汰高度，使得坦克底部被平板车的中央梁架支持住，通盘经过最快也就需要五分钟。如果坦克要切换到公路步地，车组东说念主员先用液压器把坦克托起，然后消逝传动轴与平板车驱动齿轮的归拢，接着撤掉固定搭钮，终末放下平板车尾部的坡说念，让坦克倒车下来即可，通盘经过最快需要三分钟。

图 13: 特制的铁说念平板车

图 14: 可以看到平板车后方的坡说念

坦克引擎与平板车后轮径直联络，但坦克自身无法提供制动，因此军事工程辩论地方平板车前轮处安装了曲柄式机械制动器，它与装甲车舱重叠，可以由驾驶员在车内径直操作。此外，平板车前后两头齐安装了归拢器（钩链），使得 R 型铁说念装甲车可以牵引一些车厢或是被列车所牵引。波兰陆军还曾筹画哄骗这少量让 R 型铁说念装甲车输送补给品和步兵，但最终未能实施。

图 15、16: 这辆 R 型铁说念装甲车的前边带着一个平板车

图 17: 这辆 R 型铁说念装甲车在由列车牵引

R 型铁说念装甲车的注目力以它自身的定位来看还算可以，其车体正面装甲厚度可达 16 毫米还带有一定倾角，后部和顶部为 8 毫米，铸钢炮塔则是全见识 22 毫米，好像招架重机枪直射或是小口径炮在一定距离上的打击。火力方面，R 型铁说念装甲车亦然远强于性能垃圾的"塔特拉"，其 360 度旋转炮塔上配备了一门法制 SA-18 型 37 毫米 18 倍径炮，表面最高射速 15 发 / 分钟，本体最高射速 10 发 / 分钟，在 1.5 倍径伸缩式光学对准具的加合手下可以达到 2400 米的最大灵验射程。如果要对付敌军东说念主员或是微型工事，R 型铁说念装甲车可以辐射 Mle.1916 高爆弹（尺寸 37*94 毫米），该弹初速 365 米 / 秒，可以装填 30 克火药；淌若要袭击敌军轻装甲目的，则可以使用 1939 年从法国购买的 Mle 1892 与 Mle 1935，前者是高爆穿甲弹，初速 388 米 / 秒，装药量 15 克，能击穿 12 毫米装甲，后者是更先进的被帽风帽穿甲弹，初速 600 米 / 秒，能在 400 米距离上贯串 21 毫米装甲。

图 18、19:SA-18 坦克炮，该炮也被法军称作 canon de 37 S.A. pour chars l é gers（用于轻型坦克的 37 毫米半自动炮），而 SA 是法语" semi-automatique "的缩写，情理是半自动

缺憾的是，由于炮塔尺寸限制，R 型铁说念装甲车只可佩戴一门火炮，无法佩戴机枪，这导致其对付步兵相比吃力。波兰陆军曾筹画对车体进行立异从而再容纳 1 挺机枪，但未能胜利。此外，作家了解到，法国陆军在 1937 年为 SA-18 坦克炮开垦了 Mle 1937 高爆弹，这种高爆弹初速 440 米 / 秒，可以装填 56 克火药，威力昭着强于 Mle 1916 高爆弹，然则波兰军方却莫得引进这种更先进的高爆炮弹，简直是令东说念主可惜。

R 型铁说念装甲车的能源装配是雷诺 4 缸 4 冲程直列式水冷汽油发动机，排量 4.5 升，依靠 95 升燃料箱供给汽油，在转速达到 1500 转 / 分钟时可以输出 39 马力（29 千瓦），昭着优于塔特拉铁说念装甲车的弱绪论擎。在这台引擎的驱动下，R 型铁说念装甲车可以达到 45 公里 / 小时的最高时速，后期立异版块更是可以达到 55-57 公里 / 小时，相称强悍。此外，其铁说念平板车配备了齿轮式倒车装配，好像以同等档位径直倒车，与前进速率一致。这种设计关于铁说念装甲车来说可谓实用非常。

图 20、21:R 型铁说念装甲车使用的 39 马力汽油机

R 型铁说念装甲车配有 2 名车组东说念主员，即车长和驾驶员，驾驶员负责操作车辆，而车长不仅要顶着引擎杂音向驾驶员下令，还要负责摇动转盘操作炮塔转向，哄骗炮塔顶部的不雅察塔观测外部环境，以及火炮的对准、上膛、辐射、退壳和装弹。此外，车长还要负责指引驾驶员倒车，因为 R 型铁说念装甲车莫得后视镜。如斯不好的东说念主机性能也算是这种道理的装甲车辆的另一面吧。

图 22: 探出面的双东说念主车组

波兰国防部的爱物：R 型铁说念装甲车认真从戎从戎

1933 年，安装了特殊传动轴的" R 型中型铁路公路两用装甲车"接纳了波兰国防部的亲身"考核"，而该部门在 1932 年就对这种道理的组合式铁说念战斗车辆产生了巨大酷好。为了更好的作念出对比，本次测试还安排了 1 辆塔特拉铁说念装甲车。事实上，R 型铁说念装甲车本来凭借 8-22 毫米的装甲和 37 毫米主炮就仍是让一旁的塔特拉铁说念装甲车矮了一截，而在生动测试中，R 型铁说念装甲车硬是跑出了 45 公里 / 小时的最大铁路速率，要知说念雷诺 FT-17 我方的最高速率也才 8 公里 / 小时，算作反面讲义的塔特拉铁说念装甲车也惟有 30 公里 / 小时。

图 23:1933 年接纳测试的原型车

R 型铁说念装甲车在磨练场弘扬出的稀奇性能飞速礼服了在时局有国防部官员和陆军军官的心，2 辆原型车亦然飞速就被国防部拍板买下，后还在 1934 年又订购了三个底盘用于进一步的实验和修订。在进一步的发展事后，波兰国防部以为 R 型铁说念装甲车仍是熟识，实足可以算作塔特拉的优秀替代型号，于是在 1938 年 1 月一致投票通过有设计，下发了 18 辆 R 型铁说念装甲车的分娩订单，由位于莱基奥诺沃的"利益共同体"工场（Wsp ó lnota Interes ó w Works）负责制造，这些车于 1938 年 2 月驱动装备到波兰陆军第 1、2 装甲列车团。到 1939 年，"利益共同体"工场仍是分娩出了 38 个 R 型铁说念装甲车的底盘（特制的铁说念平板车）。这种底盘的造价是 12400 波兰兹罗提，按照其时来看称得上便宜。

图 24、25: 加入波兰陆军装甲列车团的 R 型铁说念装甲车

R 型铁说念装甲车采选的是 1936 年驱动提高的三色迷彩，由算作底色的棕绿色搭配浅沙色和棕绿色构成，歪邪正的喷涂成粗鲁呈矩形的斑块。不外也有一些车辆采选的是 1920 年代的旧式四色迷彩，用玄色空洞离隔。

R 型铁说念装甲车在 1938 年 2 月服役后，波兰陆军意志到它们莫得无线电，于是设法料理这个问题。有 1 辆该型车辆接纳了电气系统立异，配备了无线电台，可惜的是，这种立异莫得提高下去。不外军事工程辩论所的设计团队在 1936 年应高层条款为 R 型铁说念装甲车安装了电板组件，用于给车体左侧的探照灯供电。此外，R 型铁说念装甲车的 39 马力引擎原来是手摇启动，需要车组东说念主员将摇把镇静地插入发动机的启动孔与曲轴啮合，接着使劲动弹，当曲轴在摇把的带动下达到一定转速后即可启动引擎，但这种作念法简直是费时笨重，于是在 1936 年换成了电动启动器。

图 27: 实验性的安装了无线电的 R 型铁说念装甲车（留心背面的天线）

图 28、29: 红圈处即是探照灯

1939 年，除第 15 番外，扫数波兰装甲列车所属的铁说念装甲车排（Armoured Draisine platoon）齐装备了 2 辆 R 型铁说念装甲车用于铁门路的考查、巡查和劝诫任务，或是在有铁门路的区域的一定范围内切换到公路步地实践步兵营救任务。第 15 "死神"号装甲列车相比悲剧，只配属了 2 辆逾期的塔特拉铁说念装甲车，而第 13 "索斯科夫斯基将军"号装甲列车的铁说念装甲车排本是表率成立，但其部分车辆在构兵爆发前被抽调走了，因此变成了 2 辆 R 型铁说念装甲车 +2 辆塔特拉铁说念装甲车。道理的是，凭据相片露馅，该排采选过 R 型铁说念装甲车牵引 1 辆塔特拉一齐行为的成立，作家以为这倒是变相料理了 R 车莫得机枪的不及。

图 30、31: 附属于第 13 号装甲列车的 R 型铁说念装甲车，它还牵引了一辆塔特拉铁说念装甲车

天然，看到这段形色的不雅众老爷也明白了，1939 年波兰装甲列车所属的铁说念装甲车排绝非惟有 2 辆 R 型铁说念装甲车。事实也简直如斯，这种编制的表率成立是 6 辆战斗用铁说念装甲车 +1 辆备用铁说念装甲车，而这另外 5 辆是波兰另一种坦克改造的组合式铁说念装甲车，名叫" TK "或" TKS "。

图 32

R 型中型铁路公路两用装甲车

波兰称呼：ś rednia drezyna pancerna torowo-terenowa R

英文称呼：medium rail-and-ground armoured draisine "R"

服役时刻：1938 年

总产量：38 辆

车组东说念主员：2 东说念主

战斗全重：10.5 吨（另有说法为 11 吨）

车长：8.11 米

车宽：2.04 米

车高：2.83 米（包括坦克）

轴距：4.75 米

装甲厚度：8-22 毫米

兵器装备：1 门 SA-18 型坦克炮（37mm Puteaux SA-18）

能源装配：雷诺 4 缸 39 马力直列式水冷汽油发动机，燃料容量 95 升

铁路最高时速：45 公里 / 小时，立异后可达 55-57 公里 / 小时

铁路最大行程：不解

公路最高时速：8 公里 / 小时

公里最大行程：60 公里

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